Paano Magdala ng Bagahe sa Motorsiklo na Walang Rack

Walang rack, walang pannier, walang malinaw na lugar para magstrap ng bag — ngunit kailangan mo pa ring magdala ng gamit. Ang mabuting balita: ang luggage rack ay isa lamang sa ilang anchor point na mayroon na ang iyong bike. Ang susi ay hindi ang paghahanap ng "tamang bag" muna; ito ay pag-unawa sa isang panuntunan na nagpapanatili sa anumang load na ligtas sa bilis, pagkatapos ay piliin ang paraan na akma dito.

Nakatutukso na dumiretso sa "aling bag ang bibilhin ko?" Ngunit sa isang gumagalaw na motorsiklo, ang bag ay mas mahalaga kaysa sa kung paano — at saan — ito naka-mount. Ang isang perpektong bag na naka-mount na masama ay mapanganib; isang simpleng bag na naka-mount nang tama ay mainam. Kaya't ang gabay na ito ay nagsisimula sa panuntunan na namamahala sa bawat pamamaraan, pagkatapos ay lumalakad sa limang walang rack na paraan upang magdala ng mga bagahe, bawat isa ay hinuhusgahan sa kung gaano kahusay nitong sinusunod ang panuntunang iyon.

Ang tuntunin na nagpapasya sa lahsa

Sa isang bisikleta na walang rack, tatlong puwersa ang kumikilos laban sa iyo sa sandaling umalis ka: gusto ng loadshiftsa ilalim ng acceleration at braking, gusto nitoindayog o lumuhodpatungo sa mga gumagalaw na bahagi, at ang bigat nito ay nagbabago kung paano ang bikehumahawak. Ang bawat ligtas na paraan ng bagahe ay talagang isang paraan lamang upang talunin ang tatlong puwersang iyon. Konkreto, ang anumang kargada na dala mo ay dapat na:

• Secured laban sa paggalaw— naka-angkla sa maraming punto upang hindi ito ma-slide, umikot, o tumalbog nang maluwag.
• Maaliwalas sa mainit at umiikot na mga bahagi— walang maaaring lumubog sa likurang gulong, kadena, o tambutso, na kung saan ang isang maluwag na strap ay nagiging kalabog.
• Pinananatiling mababa at pasulong— ang bigat ng mataas o malayo sa likod ng rear axle ay ginagawang hindi matatag ang manibela at ang bike; ang mas mababa at mas sentral ay palaging mas ligtas.

Panatilihin ang tatlong iyon sa isip, dahil sila ang dahilan kung bakit ang isang paraan ay natalo sa isa pa sa anumang partikular na sitwasyon. Ngayon ang mga pamamaraan - at ang non-rack anchor point na ginagamit ng bawat isa.

Paraan 1: Isang tail bag na nakatali sa upuan

Anchor point:ang upuan ng pasahero, grab rails, at piillion footpeg mounts.

Ang isang tail bag ay nakapatong sa upuan ng pasahero at nakatali pababa sa mga matitigas na punto sa paligid nito — grab rails, subframe loops, o peg bracket. Ito ay nangangailangan ng walang rack sa lahat, dahil ang upuanayang platform at ang nakapalibot na metal ay nagbibigay sa iyo ng mga anchor point. Tapos na may apat na strap na humihila sa magkasalungat na direksyon, hindi ito makaka-slide o makaka-rotate, na direktang nakakatugon sa panuntunang "secured laban sa paggalaw."

Pinakamahusay para sa:commuting at weekend trip; ang pinakapraktikal na opsyon na walang rack para sa karamihan ng mga sakay.Tapat na limitasyon:ang kapasidad ay nililimitahan ng laki ng iyong upuan, at medyo mataas ito, kaya panatilihing mababa ang mabibigat na bagay sa pack. Tingnan ang aminghanay ng backseat / tail bag.

Tail bag na nakatali sa upuan

figure："Mga detalye ng pagkakabit ng bag sa likuran sa upuan ng pasahero at pag-secure ng apat na strap sa mga handrail/subframe ayon sa pagkakabanggit"

Paraan 2: Itapon ang malambot na mga saddlebag

Anchor point:ang upuan mismo, na ginamit bilang siyahan.

Ang mga throw-over saddlebag ay dalawang bag na pinagdugtong ng isang tulay na nakatabing sa upuan, isang bag na nakasabit sa bawat gilid. Hawak ng sariling upuan ng bike ang mga ito — walang kinakailangang rack — at dahil nakalagay ang bigsamababasa magkabilang panig, ang pamamaraang ito ay may pinakamahusay na marka sa panuntunang "mababa at pasulong", na pinapanatili ang paghawak na pinakamalapit sa normal. Ang trade-off ay ang bagong panganib na ipinakilala nito: ang mga bag na nakasabit sa tabi ng gulong sa likuran ay dapat na itali pabalik upang hindi sila makapasok dito.

Pinakamahusay para sa:mas mahabang biyahe at balanseng pagkarga.Tapat na limitasyon:dapat mong i-secure ang ilalim ng bawat bag sa isang footpeg o frame point — ito ang paraan kung saan ang "maalis sa mga umiikot na bahagi" ay nangangailangan ng aktibong atensyon. Tingnan ang aminghanay ng saddlebag ng motorsiklo.

Paraan 3: Isang tank bag

Anchor point:ang tangke ng gasolina (magnetic base o strap harness).

Ang isang tank bag ay nakakabit sa tangke sa unahan mo, na hawak ng mga magnet o isang strap na singsing. Naglalagay ito ng timbang kung saan eksaktong gusto ng "mababa at pasulong" na panuntunan — sa ibabaw ng gitna ng bisikleta, mababa sa ibaba — kaya halos hindi ito nakakaapekto sa paghawak, at pinapanatili nitong maabot ang mga mahahalagang bagay. Ang parehong posisyon sa pasulong ay ang limitasyon nito: hindi ito maaaring malaki nang hindi hinaharangan ang iyong pag-abot sa mga bar.

Pinakamahusay para sa:telepono, pitaka, mga dokumento, meryenda, maliliit na kailangan.Tapat na limitasyon:maliit na kapasidad; Ang mga magnetic base ay nangangailangan ng isang tangke ng bakal (hindi aluminyo o plastik), kaya suriin muna ang sa iyo.

Paraan 4: Isuot ito — backpack o lambanog

Anchor point:sarili mong katawan.

Ang pinakasimpleng paraan na walang rack ay ang magdala ng load sa iyong sarili. Ang isang backpack o lambanog ay walang kailangang i-mount sa bisikleta, at ang bigat ay nananatiling mababa at sentral ayon sa kahulugan — sa iyo. Ngunit sinisira nito ang diwa ng panuntunan sa ibang paraan: ang bigat sa iyong mga balikat ay nagpapapagod sa iyo sa mahabang biyahe, bahagyang itinataas ang iyong sentro ng grabidad, at sa pagkahulog ang mga nilalaman ay nasa likod mo. Kaya ito ay mahusay para sa magaan, maiikling dala at mahirap para sa mabigat o malayuang pagkarga.

Pinakamahusay para sa:ayang laptop o light day's gear sa maikling biyahe.Tapat na limitasyon:pagkapagod at pangkaligtasang sukatan nang masama sa timbang at distansya — panatilihin itong magaan. Ahindi tinatagusan ng tubig backpackdoble bilang iyong off-bike bag.

Paraan 5: Lagyan ng tuyong bag nang direkta sa bisikleta

Anchor point:subframe loops, grab rails, at peg mounts — direktang nakatali.

Ang pinaka-kakayahang umangkop na paraan ay nilaktawan ang isang luggage bag na ginawang layunin nang buo: kumuha ng cylindrical dry bag at ihampas ito sa upuan na may wastong tie-down na mga strap sa anumang solidong puntos na inaalok ng bike. Ito ang karaniwang pag-aayos ng adventure-rider dahil umaangkop ito sa halos anumang bisikleta at anumang laki ng load, at ang tuyong bag ay nagdaragdag ng buong proteksyon sa panahon. Ang tagumpay nito ay ganap na nakasalalay sa iyong strapping - kaya naman ang pamamaraan sa pag-secure sa ibaba ay pinakamahalaga para sa pamamaraang ito.

Pinakamahusay para sa:adventure, variable load, kahit anong bike.Tapat na limitasyon:kasing secure lang ng iyong mga strap at anchor point; nangangailangan ng pagsasanay upang magawang mabuti. Tingnan ang mga cylindrical na opsyon sa aminghanay ng tuyong bag.

Paghahampas ng dry bag, hakbang-hakbang

Dahil ang pamamaraang ito ay ganap na nakasalalay sa strapping, narito ang eksaktong pagkakasunud-sunod. Ang mga bloke ng imahe sa ibaba ay idinisenyo bilang isang sunud-sunod na hanay ng visual — perpekto para sa pagsunod.

]

 Tutorial sa Pag-install para sa Rear Bag ng Motorsiklo

figure："Hakbang 1 —hakbang 3 ng Tutorial sa Pag-install para sa Rear Bag ng Motorsiklo"

Aling paraan ang nababagay sa iyong uri ng bisikleta?

Ang limang pamamaraan ay hindi pantay na angkop sa bawat motorsiklo — ang hugis ng iyong bisikleta ang magpapasya kung aling mga anchor point ang aktwal mong mayroon at kung saan ang bigat ay pinakamainam. Ang paraan ng pagtutugma sa uri ng bisikleta ay ang pinakamabilis na paraan upang paliitin ang pagpipilian:

Ito ay mga panimulang punto, hindi mga panuntunan — ang isang naglalakbay na rider sa isang badyet ay maaaring maghampas ng isang tuyong bag, at ang isang ADV rider na tumatakbo sa mga gawain ay maaaring magsuot lamang ng isang backpack. Ngunit nananatili ang pattern: mas maraming bisikleta ang ginawa para sa distansya at magaspang na paggamit (ADV, paglilibot), mas maraming gantimpala ang mababa, hindi tinatablan ng panahon, ligtas na hinahampas na bagahe; mas ginawa ito para sa sport (sport bike, hubad), mas isang compact tail bag ang makatotohanang sagot.

Paano talagang i-secure ang load (ito ay kung saan ito nagkakamali)

Ang bawat pamamaraan sa itaas ay nabubuhay o namamatay sa strapping, kaya ito ang bahagi upang maging tama sa halip na mag-improvise:

• Gumamit ng wastong tie-down o rok-style straps, hindi bungee cords lamang.Ang mga bungees ay nag-uunat, nakakabit, at hinahayaan ang load na gumapang — sila ay isang backup, hindi isang pangunahing anchor.
• Anchor sa magkasalungat na direksyon.Dalawang strap na humihila pasulong at dalawang paghila pabalik ay nagkansela ng shift forces mula sa acceleration at braking. Ang isang kargada na hinila mula sa isang direksyon lamang ay lalakad nang maluwag.
• I-compress ang malambot na mga bag.Ang isang mahigpit na nakaimpake o compression-strapped bag ay hindi maaaring baguhin ang hugis at lumubog; isang kalahating walang laman ay gagawin.
• Walang iwanan na nakalawit.I-tape o i-tape ang bawat maluwag na dulo ng strap — isang buntot na nahuli sa likurang gulong o sprocket ay ang klasiko, maiiwasang sakuna.
• Suriin muli pagkatapos ng unang ilang milya.I-straps ang kama at lumuwag nang bahagya kapag nagsimula na; isang 30-segundong tseke pagkatapos ng isang maikling distansya ay nahuhuli ito bago ito maging isang problema.

Magkano ang timbang, at saan

Ang "Panatilihin itong mababa at pasulong" ay nangangailangan ng mga numero upang maging kapaki-pakinabang. Ang mga ito ay makatwirang mga alituntunin sa bawat posisyon para sa isang tipikal na mid-size na motorsiklo — ngunit palaging ituring ang limitasyon sa pagkarga ng manu-manong may-ari ng iyong bike bilang ang tunay na kisame, dahil ang isang maliit na displacement na makina ay nagdadala ng mas mababa kaysa sa isang malaking tourer:

*Pangkalahatang gabay para sa isang mid-size na bike. Ang nakasaad na maximum load ng iyong motorsiklo (rider + pasahero + luggage) ay ang limitasyon na lumalampas sa mga figure na ito — tingnan ang manual.

Mga karaniwang pagkakamali ng mga sumasakay (at kung paano maiiwasan ang mga ito)

Halos bawat bagsak ng bagahe ay bumabalik sa isa sa tatlong maiiwasang pagkakamali. Ang mga ito ay sulit na makita nang malinaw, dahil ang bawat isa ay nagdulot ng mga tunay na pag-crash:

Pagkakamali 1 — Isang strap o strap-end na nakasabit sa gulong sa likuran

Ang isang nakabitin na strap na buntot, o isang bag na nakabitin nang napakababa at maaaring lumubog, ay kinakaladkad papunta sa umiikot na gulong sa likuran o sprocket — na maaaring mai-lock kaagad ang gulong.Iwasan ito:ayukbit at i-secure ang bawat dulo ng strap, at suriin ang clearance sa pagitan ng anumang side bag at ng gulong bago sumakay.

Pagkakamali 2 — Isang bag na nakapatong sa mainit na tambutso

Ang isang bag o strap na nakadikit sa muffler ay natutunaw, nasusunog, at maaaring itapon ang iyong load — karaniwan kapag ang mga side bag ay nakasabit nang masyadong mababa o nagbabago habang nasa biyahe.Iwasan ito:panatilihing malinis ang lahat ng materyal sa tambutso, at sa gilid ng tambutso ay gumamit ng panel ng heat-shield o standoff upang walang lumubog dito.

Pagkakamali 3 — Umaasa sa isang bungee hook

Isang bungee, na naka-hook nang isang beses, ay ang classic na shortcut — at ito ay umuunat, nag-unhook sa ilalim ng vibration, at hinahayaan ang buong load na lumakad nang maluwag nang mabilis.Iwasan ito:gumamit ng wastong tie-down na mga strap na naka-angkla mula sa magkasalungat na direksyon bilang iyong pangunahing hold, na may mga bungees lamang bilang pangalawang lambat.

Huwag kalimutan ang ulan

Isang salik na hindi saklaw ng panuntunan sa itaas ngunit nahuhuli ang mga sumasakay: sa bilis ng highway, umuulansaang iyong bagahe, hindi lamang nahuhulog dito, kaya ang isang bag na "water-resistant" ay mabilis na nakababad. Kung mayroong anumang pagkakataon ng lagay ng panahon, ito ang dahilan kung bakit ang isang tunay na hindi tinatagusan ng tubig na bag — welded seams, isang roll-top o selyadong pagsasara — ay nakakakuha ng lugar kaysa sa ordinaryong isa. Ito rin ang dahilan kung bakit ang dry-bag lashing method (Paraan 5) ay napakapopular para sa paglilibot: nalulutas nito ang pagdadalasapanahon sa isang galaw. (Para sa lalim kung ano ang ginagawang tunay na hindi tinatablan ng tubig ang isang moto bag, tingnan ang aming gabay sabagahe ng motorsiklo.)

Aling paraan ang dapat mong gamitin?

Paraan ng pagtutugma sa paglalakbay, hinuhusgahan laban sa tatlong panuntunan:

Mga madalas itanong

Oo. Ang isang tail bag ay nakakabit sa upuan ng pasahero gamit ang mga grab rails, mga subframe na loop, o pillion peg na naka-mount bilang mga anchor point — hindi na kailangan ng rack. Gumamit ng mga strap na humihila sa magkasalungat na direksyon upang hindi ito makalipat.

Para sa magaan na pagkarga sa mga malalayong distansya, oo. Para sa mabibigat na kargada o mahabang biyahe nagdudulot ito ng pagkapagod, itinataas ang iyong sentro ng grabidad, at inilalagay ang mga nilalaman sa iyong likod sa pagkahulog — mas mabuting dalhin sa bisikleta.

Hindi, hindi sa kanilang sarili. Ang mga bungees ay umuunat at nakakabit, na hinahayaan na gumapang ang load. Gumamit ng wastong tie-down o rok-style na mga strap bilang pangunahing anchor at ituring ang mga bungees bilang backup lamang.

Tanging kung ang tangke ay bakal. Ang mga tangke ng aluminyo at plastik ay hindi nagtataglay ng mga magnet — ang mga iyon ay nangangailangan ng isang strap-ring tank bag sa halip. Suriin ang iyong tangke gamit ang isang maliit na magnet bago bumili.

Itali ang ilalim ng bawat bag pabalik sa isang footpeg o frame point upang hindi ito maka-ugoy papasok, at huwag mag-overload sa isang gilid. Ang isang bag na lumubog sa gulong ay isang malubhang panganib, kaya suriin ang clearance bago sumakay.

Mas kaunti tungkol sa isang nakapirming numero at higit pa tungkol sa pagkakalagay at limitasyon sa pagkarga ng iyong bisikleta — panatilihing mababa ang timbang at pasulong, manatili sa loob ng nakasaad na kapasidad ng pagkarga ng tagagawa, at huwag hayaan ang alinmang mounting point na magkaroon ng higit sa idinisenyo nito.

Lash ng waterproof dry bag sa upuan, o gumamit ng waterproof tail bag. Sa bilis, ang ulan ay itinutulak sa karga, kaya ang isang tunay na hindi tinatagusan ng tubig na bag na may mga welded seam ay natalo sa isang hindi tinatablan ng tubig na babad.

Oo. I-straps ang kama at bahagyang lumuwag sa unang ilang milya. Huminto saglit pagkatapos ng maikling distansya upang muling i-tension ang lahat, pagkatapos ay itulak-subukan ang pagkarga bago magpatuloy.