Mga Waterproof na Bag ng Motorsiklo — Welded PVC, 40–80L | OEM

Ang Sealock ay isang waterproof motorcycle bag manufacturer at OEM supplier. Ang mga bagahe ng motorsiklo ay nahaharap sa tatlong panganib na walang ibang kategorya ng bag na nakikitungo sa:isang mainit na tambutso na ilang sentimetro ang layo, matagal na mabilis na panginginig ng boses na lumuluwag sa lahat ng nahahawakan nito, at isang 50-kilogram na karga na hindi dapat gumalaw sa bilis ng highway.Ang ulan ay halos ang madaling bahagi. Sinasaklaw ng gabay na ito kung ano ang hinihingi ng mga kundisyong iyon mula sa konstruksyon, kung saan tunay na nananalo ang malambot na bagahe at kung saan hindi, at ang hanay.

Panganib Una: Init ng Tambutso

Ito ang kabiguan na nagbubunga ng pinaka nakikita at nakakadismaya na pinsala na maaaring maranasan ng isang rider, at ito ay partikular sa kategoryang ito. Ang malambot na bagahe na naka-mount na masyadong malapit sa mga tubo ng tambutso ay natutunaw, nade-deform at mga peklat, at ang pinsala ay nangyayari sa isang biyahe sa halip na sa loob ng isang season.

Tatlong bagay ang sumusunod para sa isang detalye ng produkto:

• Dapat suriin ang kabit bago i-mount, hindi pagkatapos.Ang clearance sa paligid ng gulong sa likuran, mga tubo ng tambutso at mga bahagi ng suspensyon ay dapat sukatin sa pamamagitan ng bike sa patag na lupa. Ang mga universal-fit na bag ay partikular na nangangailangan ng magagamit na mounting space na sinusukat bago mag-commit sa isang posisyon.
• Ang mga suporta sa saddlebag ay ang karaniwang lunaspara sa pag-iwas sa mga malambot na bag mula sa mainit na mga bahagi ng tambutso, at ang isang brand na nagbebenta ng universal-fit na malambot na bagahe ay dapat na malinaw na sabihin ito sa angkop na mga tagubilin nito sa halip na iwan ang isang customer upang matuklasan ang problema.
• Ang hanay ng temperatura ng materyal ay kabilang sa detalye.Ang isang pinahiran na tela ay may gumaganang hanay ng temperatura, at ang kalapitan sa isang tambutso ay eksaktong kondisyon na sumusubok dito. Ito ay isang linya na nagkakahalaga ng pagsulat sa isang tech pack sa halip na ipagpalagay.

Ikalawang Panganib: Ang Vibration ay Nagluluwag sa Lahat

Ang sustained motorcycle vibration ay gumagana laban sa bawat fastening sa bike. Iniuulat ng mga rider ang pag-back out ng mga bolts, pagluwag ng mga bracket at, sa pinakamasamang account, ang mga bag ay ganap na natanggal. Sinasabi sa iyo ng mga tinatanggap na countermeasures kung ano talaga ang problema sa engineering: thread-locking adhesive sa mga turnilyo, vibration-resistant washers, rubber gaskets para sumipsip ng shock, at — ang mahalaga para sa malambot na bagahe —adjustable strap o safety cables bilang pangalawang sistema ng pagpapanatili, lalo na sa malalayong biyahe.

Ang huling puntong iyon ay ang tapat na kahinaan ng malambot na bagahe at nararapat na direktang sabihin:Ang mga malambot na bag ay umaasa sa mga strap at buckle na maaaring lumuwag sa magaspang na lupain, kaya ang mga regular na pagsusuri ay mahalaga.Ang tugon sa disenyo ay redundancy sa halip na pagtanggi — ang aming mga bag ng motorsiklo ay may hook-and-loopplusdalawang independiyenteng adjustable na mga strap, kaya ang pagpapanatili ay hindi nakasalalay sa isang solong sistema. Ang sagot na nakaharap sa customer ay pare-parehong simple: sabihin sa mga sakay na suriin ang mga strap sa mga stop ng gasolina, at i-print ito.

Ikatlong Panganib: I-load ang Seguridad at Balanse

Ang 50-kilogram na kargada na dinadala sa bilis ay nagbabago sa paraan ng paghawak ng bisikleta, at ang tumataas na stress ay depende sa kung paano ito ibinabahagi. Ang mga guidance riders ay direktang binibigyan ng mga mapa kung paano dapat tukuyin ang mga twin pannier:

• Ipamahagi ang gear nang pantay-pantay sa pagitan ng dalawang bag— ang hindi pantay na pagkarga ay naglalagay ng labis na diin sa mounting system at nagiging sanhi ng kawalang-tatag, anuman ang kabuuang timbang.
• Mababa ang mabibigat na bagay at malapit sa gitna ng bike, upang panatilihing matatag ang sentro ng grabidad.
• Iwasan ang pag-iimpake sa isang gilid ng mga siksik na bagay— mga kasangkapan, kandado, tubig — habang ang isa ay may dalang damit lamang.
• Manatili sa loob ng rated load, dahil binibigyang-diin ng overloading ang mounting system gayunpaman pantay ang pagkalat nito.

Kaya naman ang aming mga produktong twin-pannier ay binuo bilangdalawang magkahiwalay, malayang magagamit na mga kompartamentong pantay na kapasidad sa halip na isang bag na nakalagay sa upuan: ang simetriko na volume ay ginagawang default ang pagkarga sa halip na isang bagay na kailangang gawin ng rider.

Malambot o Matigas: Isang Matapat na Paghahambing

	Malambot na bagahe	Mga matigas na pannier
Timbang	Mas magaan	Mas mabigat; nakakaapekto sa paghawak
Sa isang pagkahulog	Mas malamang na magdulot ng pinsala— bakit mas gusto ito ng mga adventure riders	Nagsisilbing sakripisyong istraktura na nagpoprotekta sa bike
Off-road	Mas gusto — bumabaluktot sa halip na pumutok	Maaaring pumutok ang mga kahon sa mga mounting point mula sa vibration
Seguridad	Ang tunay na kahinaan— walang pinagsamang lock	Pinagsamang mga kandado at matibay na konstruksyon
Mga mode ng pagkabigo	Magsuot sa mga contact point, pagkabigo ng zipper, pagkaputol ng strap	Pag-crack sa mga mount; ang plastik ay maaaring mabasag sa lamig
Repairability	Mga strap at buckle na maaaring palitan sa field	Ang malawak na pinsala ay karaniwang nangangahulugan ng kapalit
Packability	Natitiklop kapag hindi ginagamit	Nakapirming volume

Gumagawa kami ng malambot na bagahe, kaya sulit na maging tuwid tungkol sa kalakalan:Ang mga malambot na bag ay hindi nag-aalok ng proteksyon sa pagnanakaw ng isang locking hard case.Ang matapat na patnubay na ipapasa sa mga customer ay ang paggamit ng zip at mounting-point lock, i-secure ang bag sa bike gamit ang cable lock kapag iiwan ito, at maglabas ng mga mahahalagang bagay mula sa bike. Maraming mga sakay ang nagpapatakbo ng hybrid na setup para sa eksaktong kadahilanang ito - mga malambot na bag para sa mga bagay na na-compress, isang maliit na hard case para sa electronics.

Bakit Nagkakaroon ng Lugar Dito ang Welded Construction

Sa bilis ng highway ang karga ng tubig ay hindi ulan na bumabagsak sa isang bag. Ito ayroad spray na hinimok sa presyon, oras-oras, na may kasamang grit — at vibration ang gumagana sa tubig na iyon sa anumang linya ng tusok na makikita nito. Walang butas ng karayom ​​ang isang walang putol na hinang na PVC na katawan upang mapagsamantalahan ng mekanismong iyon, kaya naman hinangin ang aming mga bag ng motorsiklo sa halip na tinatahi at naka-tape.

Dalawang karagdagang dahilan na partikular sa paggamit na ito:

• Linis-linis.Kinokolekta ng mga bagahe ng motorsiklo ang road film, asin at mga insekto. Ang isang welded PVC shell ay naglilinis gamit ang isang tela, kung saan ito ay hawak ng isang stitched textile bag.
• Mapanimdim sa magkabilang panig.Inaabutan ang isang motorsiklo mula sa likuran sa bilis ng pagsasara na hindi kailanman nahaharap ng isang siklista, kaya ang mga reflective na elemento sa magkabilang panig ng pannier ay isang detalye ng kaligtasan sa halip na isang styling.

Ang Saklaw

Imahe	Model at spec	Format	MOQ
	SL-C704 Mga Saddlebag ng Motorsiklo 80L— 80L bilang 40L×2; 50 kg carrying capacity; matibay PVC, hindi tinatablan ng tubig, dustproof at weatherproof; dalawang magkahiwalay na kaliwa at kanang bulsa, magagamit nang nakapag-iisa; hook-and-loop kasama ang dalawang strap na nababagay sa haba; matibay na mga strap ng balikat; mapanimdim na mga palatandaan sa magkabilang panig; may hawak na helmet, bote, damit, gamit sa kamping; dilaw.	Twin pannier — ang pinakamalaki sa hanay, para sa paglilibot	300–500
	SL-C704 Mga Side Bag ng Motorsiklo 50L— 50L bilang 25L×2, nababakas; 50 kg carrying capacity; matibay na PVC; dalawang magkahiwalay na bulsa na magagamit nang nakapag-iisa; hook-and-loop plus dalawang adjustable strap; matibay na mga strap ng balikat; mapanimdim na disenyo.	Kambal na pannier, mid capacity — nababakas na pares	300–500
	SL-C807 Backseat Bag 50L— 50L bilang 25L×2; 50 kg carrying capacity; matibay PVC, hindi tinatagusan ng tubig, dustproof, weatherproof; dalawang magkahiwalay na bulsa na magagamit nang nakapag-iisa; hook-and-loop plus dalawang adjustable strap; matibay na mga strap ng balikat.	Backseat mount — nababagay sa Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 Backseat Bag 40L— 40L; 50 kg carrying capacity; malakas na matibay na PVC,walang putol na hinang, madaling linisin; reflective logo sa magkabilang panig para sa night visibility; may hawak na helmet, bote, damit, kagamitan sa kamping.	Nag-iisang malaking backseat bag — long-distance touring	300–500
	SL-C624 Backseat Bag 40L— 40L; 50 kg carrying capacity; malakas na matibay na PVC,walang putol na hinang, madaling linisin; mapanimdim na mga logo sa magkabilang panig; nababagay sa isang malawak na hanay ng mga modelo.	Single backseat bag — ang pangunahing sukat ng paglilibot	300–500

Capacity, mounting system, strap configuration, reflective layout, colorway at branding ay lahat ay natutukoy sa bawat order, o maaaring bumuo ng bag mula sa isang sketch. Maaaring bumuo ng fitment na partikular sa modelo kung saan nagsisilbi ang isang brand sa isang partikular na platform — na nag-aalis ng karamihan sa panganib sa fitment na dala ng unibersal na fit na bagahe. MOQ 300–500 piraso, mga sample 7–15 araw, produksyon 30–45 araw pagkatapos ng pag-apruba, mula sa Dongguan o Ho Chi Minh City.

Isang Tala ng Disenyo na Nararapat Ipasa sa mga Customer

Ang isang bag na naka-mount sa ibabaw ng pillion seat ay nangangahulugan na ang bike ay hindi maaaring magdala ng pasahero. Ito ay malinaw na minsang nakasaad at nakagawiang hindi napapansin sa punto ng pagbili, kaya kabilang ito sa listahan ng kopya sa halip na sa isang kahilingan sa pagbabalik. Para sa two-up na paglilibot, ang twin-pannier na format ang sagot: ginagamit nito ang mga gilid kaysa sa upuan.

Quality Control

Ang kalidad ay may gate sa tatlong tier —IQC(papasok na PVC para sa kapal ng coating, adhesion at weldability, kasama ang webbing, buckles, hook-and-loop at reflective film laban sa nilagdaang pamantayan, na may pagkakaiba sa kulay at fastness),IPQC(cutting tolerance, weld integrity sa body seams at strap anchor point, at mounting assembly, na may mga pagsusuri sa balat sa mga sample welds sa bawat pagsisimula ng pagtakbo), atOQC(AQL sampling, water testing sa idineklara na rating, at gold-sample na paghahambing, na may available na SGS o QIMA inspection). Isinasagawa din ng Sealock ang pamamaraan ng inspeksyon ng customer sa mga natapos na produkto:unboxing, vacuum extraction, 24-hour static rest, at air-leak determination.

Para sa kategoryang ito ang timbang ng lab sa tatlong panganib:pagsubok ng vibration sa mounting system sa ilalim ng load, strap at hook-and-loop cycle testing kasama ang may contamination present, elevated-temperatura exposure, load testing to and beyond the rated 50 kg with jerk-loading on strap anchors, reflective retention after abrasion at UV, at salt and road-grime exposure, sa tabi ng weld bond at lakas ng balat, abrasion, pagkapunit at makunat.

FAQ: Pagkuha ng Mga Bag ng Motorsiklo

Q: Ano ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasira ng malambot na bagahe ng motorsiklo?
A: Pakikipag-ugnayan sa mainit na bahagi ng tambutso. Ang clearance sa paligid ng tambutso, gulong sa likuran at suspensyon ay dapat suriin sa bike sa patag na lupa bago i-mount, at ang mga suporta sa saddlebag ay ang karaniwang paraan ng pagpapanatiling malinaw ang mga malambot na bag. Ilagay ang angkop na gabay sa packaging.

T: Paano mo pipigilan ang pagluwag ng mga strap mula sa panginginig ng boses?
A: Sa redundancy sa halip na isang solong sistema. Ang aming mga bag ay naka-mount na may hook-and-loop kasama ang dalawang independiyenteng adjustable na mga strap, at dapat sabihin sa mga sakay na suriin ang mga ito sa mga paghinto ng gasolina. Ang malambot na bagahe ay umaasa sa mga strap na maaaring lumuwag sa magaspang na lupain — iyon ay isang tunay na katangian ng format, hindi isang depekto.

Q: Bakit twin pannier kaysa sa isang malaking bag?
A: Kahit na pamamahagi ng timbang. Ang hindi pantay na paglo-load ay nagbibigay-diin sa mounting system at hindi nagpapatatag sa bike anuman ang kabuuang timbang, kaya ang dalawang simetriko na compartment ay ginagawang default ang balanseng pag-iimpake. Libre din nila ang pillion seat para sa isang pasahero.

T: Secure ba ang malambot na bagahe laban sa pagnanakaw?
A: Hindi sa antas ng locking hard case, at mas gusto naming sabihin ito. Magbigay ng mga zip at mounting-point lock, isang cable lock sa bike kapag iniiwan ito, at mga mahahalagang bagay na dinadala mula sa bike. Isang hybrid na setup — malalambot na bag at maliit na hard case — ang tinitirhan ng maraming naglilibot na rider.

Q: Bakit hinangin sa halip na tahiin at i-tape?
A: Dahil sa bilis ng highway ang load ay may pressure na spray ng kalsada na may grit sa loob nito, at ang vibration ay gumagana ng tubig sa anumang linya ng tahi. Ang isang walang putol na hinang na PVC na katawan ay walang butas ng karayom ​​para samantalahin iyon, at pinupunasan nito ang pelikula at asin sa kalsada.

T: Maaari ka bang bumuo ng angkop na partikular sa modelo?
A: Oo. Ang mga bagahe na partikular sa modelo ay na-pre-engineered upang magkasya sa isang partikular na platform at nag-aalis ng karamihan sa mga fitment risk na dala ng mga unibersal na bag, na sulit na gawin kung ang iyong brand ay naghahatid ng isang tiyak na hanay ng mga makina.

Makipag-usap sa Pabrika

Para sa mga quotation, sample, at OEM/ODM proposal sa motorcycle luggage, makipag-ugnayan sa Sealock sainfo@sealock.com.hko +86-769-82009361. Mahigit dalawampung taon ng high-frequency na welding at pang-industriya na pananahi sa ilalim ng isang bubong, walang putol na hinang na PVC construction, vibration-tested mounting system, dual China–Vietnam production, at third-party na inspeksyon kapag hiniling.