7L Waterproof Bike Handlebar Bag — Roll Top, Welded TPU

Bakit Ang Handlebar Load ang Pinakamahirap na Load sa isang Bike

Ang bawat posisyon sa isang bisikleta ay may iba't ibang bigat, at ang mga manibela ay ang pinakamaliit na pagpapatawad sa kanila. Ang load doon ay nakaupo sa harap ng steering axis at lumiliko kasama ang mga bar, na nangangahulugang nagdaragdag ito ng inertia sa bawat steering input na ginagawa ng rider. Ang isang bag na mabigat, maluwag, o malayang maglipat ay nagiging malabo ang harap na dulo sa pagbaba at mabagal na itama sa isang crosswind.

Wala sa mga iyon ang isang dahilan upang maiwasan ang mga bag ng handlebar — ang posisyon ay masyadong kapaki-pakinabang, dahil naglalagay ito ng mga bagay kung saan maaaring maabot ng isang rider ang mga ito nang walang tigil. Ito ay isang dahilan na ang isang bag ng handlebar ay kailangang i-engineered sa paligid ng katatagan kaysa sa kapasidad. Tatlong tampok sa bag na ito ang umiiral para sa kadahilanang iyon lamang, at ang mga ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa bago ito ihambing sa isang mas murang bag na wala sa kanila.

Ang Air Purge Valve

Ang isang selyadong roll-top bag ay nakakakuha ng hangin. Sa isang tuyong bag na hinampas sa isang balsa na isang tampok, dahil pinalutang nito ang bag. Sa isang handlebar bag ito ay isang problema: ang isang bahagi na puno ng bag ay nananatiling hugis lobo, ang mga nilalaman ay gumagalaw sa loob ng espasyo na hindi nila napupunan, at ang bawat bukol ay sinasalin sa isang load shifting laban sa mga bar.

Ang sinulid na balbula sa katawan ay nagbibigay-daan sa hangin na iyon lumabas pagkatapos isara ang mga roll-top. Buksan ito, pindutin ang bag pababa, isara ito, at ang shell ay humihigpit sa paligid ng anumang nasa loob. Ang bag ay huminto sa pagiging isang lobo na may mga bagay sa loob nito at nagiging isang solidong masa na gumagalaw kasama ng bisikleta sa halip na laban dito.

Ginagawa rin nitong mas maliit ang bag kapag hindi ito puno, na mahalaga para sa clearance ng cable at brake-line sa isang bike na may limitadong silid sa likod ng mga bar. Kapansin-pansing mas malapit sa mga bar ang isang bag na may kalahating karga na nalinis kaysa sa wala.

Ang mga thread ng balbula ay sarado laban sa isang gasket. Dapat itong sarado bago sumakay sa ulan - ito ay isang selyadong port kapag sarado, at isang bukas na butas kapag bukas.

Roll-Tops sa Magkabilang Dulo

Ang bag ay nagsasara sa pamamagitan ng pag-roll sa bawat dulo sa halip na sa pamamagitan ng isang itaas na butas. Dalawang bagay ang kasunod nito.

Ang una ay ang pag-access. Ang alinmang dulo ay maaaring buksan nang nakapag-iisa, mula sa alinmang panig kung saan nakatayo ang rider, nang hindi inaalis ang pagkaka-clipping ng bag o bumababa. Puno ng layunin — pagkain sa isang dulo, isang shell layer sa kabilang dulo — ginagawa nitong magagamit ang bag sa kalagitnaan ng biyahe sa halip na sa mga hintuan lamang.

Ang pangalawa ay volume. Ang pag-roll ay higit na binabawasan ang bag; ang pag-ikot ng mas kaunting nagpapalawak nito. Ang handlebar bag na naglalaman ng buong 7 litro ng hugis puno man ito o hindi ay isang handlebar bag na humahadlang sa mga kamay at tuhod ng rider sa mahabang pag-akyat. Igulong ito sa kung ano talaga ang dala mo at mawawala ang problema.

Tatlong buong pagliko ang pinakamababa para sa weatherproof seal sa bawat dulo. Mas kaunti pa riyan ang gumagawa ng pagsasara na mukhang nakasara at nagpapasa ng tubig sa mga sulok sa patuloy na pag-ulan.

Pag-mount: Dalawang Straps at isang Backup

Dalawang hook-and-loop strap ang pumapalibot sa bar at sa pamamagitan ng mga welded port sa katawan ng bag. Ang mga port ay hinuhubog at hinangin sa halip na sinuntok at tinatahi, kaya ang landas ng pagkarga ay hindi gumagawa ng butas sa hindi tinatagusan ng tubig na shell — kung saan ang mga bag ng handlebar na ganitong uri ay kadalasang nagsisimulang tumulo.

Ang isang hiwalay na retention buckle ay nagse-secure ng bag nang hiwalay sa hook-and-loop. Ito ang sangkap na hindi naiisip ng karamihan sa mga sakay hanggang sa araw na mahalaga ito: nawawalan ng pagkakahawak ang hook-and-loop kapag napuno ito ng grit sa kalsada, at ang strap na na-cinch at na-release nang ilang daang beses ay mas mababa kaysa sa bago. Wala ring pakialam ang buckle. Sa magaspang na lupa, ito ang pumipigil sa isang slipping strap na maging isang bag sa harap na gulong.

Pagkatapos ay hilahin ng mga side compression strap ang katawan papasok mula sa magkabilang dulo, na pumipigil sa isang bag na punong-puno ng bahagi mula sa lumubog pasulong sa mga kable ng preno o pababa patungo sa gulong.

Apat na Reflective Strip, sa Tamang Lugar

Ang bag ay may dalang apat na reflective elements: dalawang chevron na nakaharap sa harap sa harap na mukha at isang strip sa bawat dulo.

Mas mahalaga ang posisyon kaysa sa lugar dito. Ang isang handlebar bag ay ang pinaka-forward na bagay sa isang bisikleta at ito ay nasa humigit-kumulang na taas na sweep ng mga headlight ng kotse. Ang reflective na materyal doon ay mas maagang nakikita ng isang paparating na sasakyan kaysa sa parehong materyal sa isang seat pack o sa likod ng isang rider, at ang mga end strip ay nagdaragdag ng profile sa gilid sa mga junction — kung saan nangyayari ang karamihan sa mga banggaan ng urban cycling.

Ito ay nagdaragdag ng mga ilaw; hindi nito pinapalitan ang mga ito. Ang retroreflective na materyal ay nagbabalik lamang ng liwanag na kumikinang dito, kaya wala itong ginagawa laban sa isang sasakyan na walang mga headlight, at wala mula sa isang anggulo na hindi naaabot ng ilaw. Ang mga ilaw sa harap at likuran ay nananatiling legal na kinakailangan sa karamihan ng mga merkado at isang praktikal sa lahat ng mga ito.

Welded TPU, at Ano ang Ibig Sabihin ng IPX6 Dito

Ang shell ay TPU laminate, high-frequency na hinangin sa kabuuan. Walang mga butas ng karayom ​​sa hindi tinatablan ng tubig na katawan, kaya walang seam tape na iangat pagkatapos ng taglamig ng asin sa kalsada at walang linya ng tusok upang i-wick ang tubig sa bag.

Ang TPU sa halip na PVC ay isang sadyang pagpipilian para sa isang produkto ng bike. Ito ay nananatiling flexible sa lamig — isang bag na tumigas sa 2°C ay isang bag na ang roll-top ay mahirap isara gamit ang malamig na mga kamay sa isang pag-commute noong Enero — at wala itong dalang plasticiser na lumilipat sa paglipas ng mga taon, na sa kalaunan ay nagiging malutong ang PVC sa fold line. Sa isang bag na ang pagsasara ay nakalukot ng dalawang beses bawat isang biyahe, ang fold tolerance ay ang pag-aari na tumutukoy sa buhay ng serbisyo.

Ang rating ayIPX6: ulan, spray sa kalsada, at hose-down. Hindi ito na-rate ng submersion, at mas gugustuhin naming sabihin iyon kaysa magpahiwatig kung hindi man. Ang roll-top na may valve port at hook-and-loop mounting ay hindi isang selyadong sisidlan, at ang isang bag na ina-advertise bilang ganap na hindi tinatablan ng tubig na nabigo kapag sinubukan ito ng isang tao sa isang lababo na gumagawa ng eksaktong mga review na hindi gusto ng sinuman. Para sa matagal na paglubog, isang roll-top dry bag na walang panlabas na port ang tamang arkitektura — tingnan ang amingWaterproof Tube Dry Bag.

Mga Detalye ng Engineering

Mga Pagtutukoy ng Materyal

Mga Pagtutukoy sa Pag-andar

Pag-customize at Mga Detalye ng OEM

Mga Detalye ng Packaging

Inirerekomendang Paggamit

Mga Pamantayan sa Pagsusuri ng Kalidad

Ang produksyon ay tumatakbo sa ilalim ng ISO 9001 na sistema ng kalidad. Ang inspeksyon ay nasa tatlong yugto — IQC sa mga papasok na materyales, IPQC sa pamamagitan ng welding at assembly, at OQC bago ang lalagyan ay selyado. Ang isang pre-production sample ay naaprubahan bago magsimula ang mass production, at isang panghuling inspeksyon ay isinasagawa bago ang bawat kargamento. Available ang inspeksyon ng third-party ng SGS o QIMA kapag hiniling.

Ang pagsubok na pinakamahalaga sa produktong ito ay ang mounting system sa ilalim ng vibration. Ang isang bag ng handlebar ay hindi unti-unting nabibigo - ito ay humahawak, at pagkatapos ay hindi, at ang kahihinatnan ay isang bag sa isang front wheel. Iyon ang dahilan kung bakit ang retention buckle ay independiyenteng tinukoy sa hook-and-loop, at kung bakit pareho ang sinusuri sa isang standard na itinakda ng failure mode sa halip na sa pamamagitan ng load.

Mga Highlight ng Produkto

Mga Pagpipilian sa Pag-print at Logo

Ang harap na mukha ay ang ibabaw ng pagba-brand; panatilihing malinaw ang port ng balbula at ang mga port ng strap. Ang isang reflective logo ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa produktong ito partikular, dahil ang harap ng isang bisikleta ay kung saan ang retroreflective na materyal ay kumikita ng pinakamalaking.

OEM / ODM at Pakyawan

Ang tatlong tanong na unang itatanong ng mga mamimili ay ang minimum na dami ng order, presyo, at kung posible ang pag-customize ng logo. Para sa produktong ito: Ang MOQ ay 300 piraso, ang pag-customize ng logo ay available sa pamamagitan ng silkscreen, welded patch, heat transfer, o reflective film, at ang pagpepresyo ay nakadepende sa dami, kulay, at anumang pagbabago sa istruktura — ipadala sa amin ang iyong mga numero at magsi-quote kami laban sa kanila kaysa sa isang listahan.

Higit pa sa logo at colourway na gawa ay binuo namin mula sa simula: mga pagbabago sa kapasidad sa itaas at mas mababa sa 7 litro, mga alternatibong mounting system kabilang ang isang matibay na harness mount para sa mas mabibigat na karga ng bikepacking, nagdagdag ng mga panlabas na bulsa at daisy chain, mga pagbabago sa reflective na layout, at isang ganap na selyadong variant na walang valve port para sa mga mamimili na nangangailangan ng kakayahan sa paglubog sa halip na proteksyon sa ulan.

Ang produksyon ay tumatakbo sa Dongguan, China at sa Ho Chi Minh City, Vietnam sa ilalim ng ISO 9001 system. Para sa mga mamimili kung saan ang pinanggalingan ay nakakaapekto sa paggamot sa tungkulin, ang pasilidad ng Vietnam ay isang live na opsyon sa platform na ito sa halip na isang plano sa hinaharap.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang aming kakayahan ay hindi limitado sa hinang. Ang sewn at stitched construction ay isang pantay na itinatag na in-house na disiplina, at ang mga cycling bag ay madalas na pinagsama ang dalawa - isang welded waterproof chamber na may sewn, bar-tacked webbing at bound external structure. Kung ang iyong detalye ay nangangailangan ng kumbinasyong iyon, ito ay karaniwang gawain dito sa halip na isang pagbubukod.

Mga Kaugnay na Produkto

Ang bar roll ay isa sa apat na posisyon sa pagbibisikleta, at ang mga mamimiling naglalagay ng kumpletong bisikleta ay karaniwang tumutukoy ng higit sa isa. Ang amingBicycle Top Tube Bag na may Lalagyan ng Telepononakaupo sa likod ng tangkay at pinananatiling nababasa ang isang handset nang hindi inaalis ang kamay sa mga bar — ang natural na kasama ng isang roll ng handlebar, dahil ang dalawang posisyon ay hindi nakikipagkumpitensya para sa espasyo.

Para sa pangunahing tatsulok, ang amingWaterproof Bag ng Frame ng Bisikletanagdadala ng timbang na mababa at sentral, na kung saan ay ang posisyon na may pinakamaliit na epekto sa paghawak. Ang pagpapares nito sa bar bag na ito ay nagbibigay-daan sa isang rider na maglipat ng mabibigat na bagay mula sa harap na dulo kapag ang mahabang pagbaba ay nagiging malabo ang pagpipiloto.

Sa likod ng siyahan, ang amingStrap-On Bike Saddle Bagkinukumpleto ang set para sa mga tool, tube, at repair kit.

Para sa mga sakay na nakasakay sa kanilang likod kaysa sa bisikleta, tingnan ang amingWaterproof Roll-Top Cycling Backpack.

Mga Madalas Itanong

Ito ba ay ganap na hindi tinatablan ng tubig? Maaari ko bang ilubog ito?

Ito ay IPX6 — ulan, spray sa kalsada, at isang hose-down, na ang parehong roll-top ay nakasara ng tatlong liko at ang balbula ay nakasara. Hindi ito naka-submersion rated at hindi dapat ibabad. Ang roll-top na may valve port at hook-and-loop mounting ay hindi isang selyadong sisidlan, at mas gugustuhin naming sabihin ito kaysa malaman mo sa bahay.

Nakapasok ang tubig sa panahon ng malakas na ulan — bakit?

Tatlong dahilan, sa pagkakasunud-sunod ng dalas: isa sa mga roll-top ay sarado na may mas kaunti sa tatlong pagliko; ang roll ay mas mahigpit sa isang dulo kaysa sa isa, kaya ang tubig ay pumasok sa malubay na sulok; o ang balbula ng hangin ay naiwang bukas. Suriin ang tatlo bago ipagpalagay na may mali.

Kasya ba ito sa aking mga manibela?

Kinukuha ito ng mga drop, flat, at riser bar. Ang punto upang suriin ay hindi ang diameter ng bar ngunit ang clearance sa likod ng mga bar - ang mga cable, linya ng preno, at mga mount sa computer ay higit na nag-iiba sa pagitan ng mga bisikleta kaysa sa mga bar. Sa makitid na drop bar, tingnan ang mga brake hood bago mag-order ng fleet.

Kuskusin ba nito ang mga cable o ang head tube?

Ang mounting geometry ay humawak sa bag mula sa bar face, at ang mga side compression straps ay humihinto sa isang bahaging punong bag na lumulubog sa cable run. Ang pag-purging ng hangin ay naglalapit din sa bag sa mga bar, na nagpapataas ng clearance kung saan ito mas mahigpit.

Madudulas ba ito o lulubog sa mga magaspang na kalsada?

Ang retention buckle ay tiyak na naroroon para dito, at ito ay gumagana nang hiwalay sa hook-and-loop. Kung talagang magaspang na lupa ang sinasakyan mo, linisin ang hangin at hawakan ang mga strap sa gilid - ang isang compressed load ay gumagalaw kasama ang bike at ang isang maluwag ay hindi.

Ano ba talaga ang kasya ko sa 7 liters?

Isang packable shelter o isang sleeping bag para sa bikepacking; isang shell, isang mid-layer, pagkain at mga tool para sa isang araw na biyahe; o isang kandado, mga ilaw, at isang palitan ng damit para sa isang pag-commute. Ito ay isang tunay na 7 litro na nakabuka, at mas kaunti kapag na-roll ng tatlong liko sa bawat dulo.

Para saan ang balbula?

Hinahayaan ang nakakulong na hangin na lumabas pagkatapos isara, kaya bumaba ang bag sa mga nilalaman nito sa halip na manatiling hugis lobo. Ginagawa nitong mas matatag ang load at mas maliit ang bag. Isara ito bago sumakay sa ulan.

Pinapalitan ba ng reflective strips ang mga ilaw?

Hindi. Ang retroreflective na materyal ay nagbabalik lamang ng liwanag na kumikinang dito, kaya wala itong ginagawa laban sa isang sasakyan na walang headlight o mula sa isang anggulong hindi naaabot ng ilaw. Ang mga ilaw ay nananatiling legal na kinakailangan sa karamihan ng mga merkado. Ang mga reflective na elemento ay pandagdag sa kanila sa pinaka-forward point ng bike.

Maaari ko bang iwanan ito sa bisikleta kapag ako ay naka-lock?

Magagawa mo, ngunit wala itong tool sa loob ng ilang segundo, at inirerekomenda naming kunin ito. Wala tungkol sa pag-mount ang nilayon bilang seguridad.

Ano ang minimum na dami ng order, at maaari mong i-print ang aming logo?

300 piraso, at oo - silkscreen, welded patch, heat transfer, o reflective film. Ang mga custom na laki, kulay, at mga mounting system ay available lahat sa parehong MOQ, mula sa alinman sa aming pasilidad sa China o Vietnam.